александер пишет:когда я был неопытным лопушком-скорповодом,то ездил до первых пузырей на арках.А мог бы сразу избежать.Снимаешь подкрылок и замазываешь изнутри место стыка внутреннего и внешнего крыла.потом надеваешь подкрылок и место где подкрылок упирается в крыло замазываем толстым-толстым слоем силиконовой замазки.А из багажника снимаешь боковинки и в квадратную нишу всовываешь руку с баллончиком резиноподобной гадостью и обпшикиваешь сверху арку по всей ее длине по баллончику на арку,гадость,которая при высыхании становится твердой и хрупкой не годится.Потом ползешь под машину и смотришь на отверстия в коробах ,они недалеко от заднего колеса и смотрят внутрь машины.Если они открыты,то залепливаешь толстым куском пластелина.Выползаешь из под машины,открываешь задние двери,отворачиваешь накладки,под ними отверстия через которые в короба заливаешь литра по 2 гадости.И самое главное,не давайте горе-мастерам подставлять подъемник под ребро жесткости и сминать его,потом заводское покрытие от ребра будете отдирать слоями под которым уже будет ржавчина,и в сторону машины,и в сторону порога.В каждой двери проверьте есть ли дренажные отверстия.Incredible пишет:Когда меняешь задние арки, после замены, на место где пост. образ. ржавчина, прямо на металл можно нанести какой-нибудь герметик? Это увеличит жизнь арок или нет?И как можно продлить жизнь новых арок?александер пишет:что новые,что старые все надо обрабатывать,но массы это не заинтересовало, почему-то.Incredible пишет:Чем лучше обрабатывать арки после замены, разумеется чтобы дольше ходили? И что надо делать для поддержания их нормального (нового, целого, без ржавчины) состояния? Может сразу и ответил на свой 2-ой вопрос, для поддержания арок в нормальном состоянии, надо проводить процедуры описанные в 1-ом сообщении, так?Gruz4ik пишет:Снимал сегодня переднее сидение водителя, вот такая картина на задней дырке у стойки. Как думаете долго займет пока вобще не проржавеет и что можно сделать чтобы остановить?П.С. желтые пятна на ткани вокруг это ржавчина от крепления сидения однако насквозь она не проела пока накладку, и за крепление только только взялось.Рем пишет:задние точки крепления передних сидух у скорпов - такая же беда как и арки и лонжеронытам все оч здорово выгнивает. У меня например там ща заплатка на половину пола ибо за 18 лет сгнило все нах...Gruz4ik пишет:У меня пока только по верху пошло как видно на фото, болт заходит туго и держит пока нормально. Может зашкурить верх (над резьбой) где сгнило и обработать как нить чтоб перестало?Я пологаю это потому что там сквозная дыра и поэтому берет с дна влагу, болт был тож ржавый слегка когда я его вытащил, если идеи как его очистить от ржавого налета?Dimazzz пишет:а я делал так. ржавчину карщектой удаляешь, потом раст стпом(типа ржавчина в грунт), потом обычной краской кисточкой крашу и сверху антинравием. а в лонжероный и в пороги пролил какую жидкость в баллончиках типа мовиля.Рем пишет:вокруг гайки к полу приварена пластина-усилитель. Пол выгнивает по периметру пластины, как раз по контуру углубления. Сама-то гайка ессесссно гнить еще лет сто будет.димон1 пишет:Рем, как всегда, прав!Вот крепление сидушки димон1 пишет:Посмотри еще под левой водительской ногой, там заглушка лючка и оже гниет :D Gruz4ik пишет:Еще сегодня снимал люк чтобы смазать, оказалось что по немногу ржавеет та часть что ближе к лобовухе, особенно углы самой той железной фигни которая крепиться на стекле уже на половину проржавели. А также под люком вокруг на корпус начинает пузыриться.Gruz4ik пишет:Снимал на днях фару со стороны водителя, и обнаруж
Текущее время: 05.02.13 20:56
Советы и обсуждение
Как я боролся со ржавчиной
Scorpio Club • Как я боролся со ржавчиной
Комментариев нет:
Отправить комментарий